в дополнение к посту о моих тормозах.

все прояснилось. век живи - век учись. умные люди на работе все рассказали.
сейчас я расскажу то, чего многие не знают.

оказывается, в Японии и Штатах требования покупателей к тормозам ставят на первое место комфорт (сенсорный и эстетический), а в Европе - собственно замедление.

пример 1.
Боб помыл блестящие 22-дюймовые диски на своем СУВе и поехал показывать их друзьям. приехал - а они уже все в коричневой пыли от колодок, которую очень трудно отмыть.
Джэк идет жаловаться дилеру СУВа, и тот берет на карандашик:"Надо чтобы колодки не пылили, иначе у Боба пачкаются колеса."

пример 2.
Яцуко тормозит перед светофором с 30км/ч и слышит легкий шелест в колесах, а то и - о ужас! - скрип.
Яцуко жалуется дилеру, тот страшно извиняется, сразу меняет колодки, а потом пишет письмо производителю:"Яцуко очень жалуется на звук тормозов - надо чтобы было не слышно."

пример 3.
Маттео разгоняется "в пол" в плотном неапольском потоке 10 раз за 20 секунд, но оттормозиться успевает только 9, потому что тормоза уже перегрелись.
Выйдя из больницы, он очень сильно жалуется дилеру, который потом сообщает производителю, что неплохо бы делать тормоза, которые не перегреваются, и Маттео наплевать, что они будут шуршать и пачкать пылью колеса.

это примеры реальных жалоб, на основании которых и формируются требования.

если японская машина официально продается и в Японии, и в Европе, то тормозные колодки там - разные. Европейские так просто не перегреваются.

все это не касается (полу-)спортивных машин, разумеется, - там свои критерии и все работает хорошо.